"C Serisi AMG C 63 V8 AMG SPEEDSHIFT MCT güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Mercedes-Benz C Serisi AMG C 63 V8 AMG SPEEDSHIFT MCT 2012 alırken en çok dile getirilen konu: M156 motor sorunları: kafa cıvatası korozyonu, eksantrik mili ayarlayıcı aşınması, supap mekanizması aşınması. Ayrıca Karter havalandırma/PCV ve aşırı yağ tüketimi de sık raporlanıyor.
Motor: M156
M156.985 · turbo benzin · AMG C 63 V8 AMG SPEEDSHIFT MCT · Bu araçta 2011-2015 arası kullanıldı
Motorda bilinen sorunlar
Düşük eksantrik mili ömrüBu motorların en bilinen sorunu, eksantrik millerinin düşük ömrüdür.
Hidrolik itici piston çifti sıkışmasıAna suçlunun, hidrolik iticilerdeki piston çiftinin sıkışması olduğu düşünülmektedir.
Darbe nedeniyle supap düşmesiBazı durumlarda, supaplar darbeyle yerinden çıkarak doğrudan silindirlere düşer.
+4 sorun daha motor detay sayfasında
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
C 63 W204 (2007-2011)'teki M156 motorunda kafa cıvatası korozyonu nedeniyle soğutma suyu-yağ karışması, eksantrik mili ayarlayıcı aşınması nedeniyle çalıştırmada takırtı ve VVT kodları, supap mekanizması aşınması nedeniyle tıkırtı sesleri ve güç kaybı görülebilir
Engine Internal
Karter havalandırma/PCV ve aşırı yağ tüketimi
Sık duyulur
M156 motorundaki karter havalandırma sistemi (PCV valfi) bozulabilir: membran ve hortumlar çatlayabilir veya tıkanabilir, bu da artan yağ tüketimine, egzozdan duman çıkmasına ve emme sisteminde yağ kirlenmesine neden olur
Engine Internal
Mercedes-Benz C Serisi AMG C 63 V8 AMG SPEEDSHIFT MCT teknik özellikler
Mercedes-Benz C Serisi AMG C 63 V8 AMG SPEEDSHIFT MCT 2012 için bagaj hacmi 475 litre, yakıt tüketimi 12 l/100 km (şehir 18,2 l/100 km · şehir dışı 8,4 l/100 km), 0–100 hızlanması 4,4 saniye.
Bagaj hacmi
475 litre
Yakıt tüketimi
12 l/100 km (şehir 18,2 l/100 km · şehir dışı 8,4 l/100 km)
0–100 km/s
4,4 saniye
Azami hız
250 km/s
Lastik ebatları
235/40 R18
Yakıt deposu
66 litre
Boyutlar (U×G×Y)
4596 × 1770 × 1447 mm
Mercedes-Benz C Serisi AMG C 63 V8 AMG SPEEDSHIFT MCT yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Mercedes-Benz C Serisi AMG C 63 V8 AMG SPEEDSHIFT MCT için kaynaklarda öne çıkan başlık M156 motor sorunları: kafa cıvatası korozyonu, eksantrik mili ayarlayıcı aşınması, supap mekanizması aşınması; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde M156.985 tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: M156 motor sorunları: kafa cıvatası korozyonu, eksantrik mili ayarlayıcı aşınması, supap mekanizması aşınması
Ek dikkat noktası: Karter havalandırma/PCV ve aşırı yağ tüketimi
Mercedes-Benz C Serisi AMG C 63 V8 AMG SPEEDSHIFT MCT alınır mı?+
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: M156 motor sorunları: kafa cıvatası korozyonu, eksantrik mili ayarlayıcı aşınması, supap mekanizması aşınması. Alım kararı M156.985 ve servis kayıtlarına göre değişir.
Mercedes-Benz C Serisi AMG C 63 V8 AMG SPEEDSHIFT MCT nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Mercedes-Benz C Serisi AMG C 63 V8 AMG SPEEDSHIFT MCT için sık geçen dikkat çerçevesi: M156 motor sorunları: kafa cıvatası korozyonu, eksantrik mili ayarlayıcı aşınması, supap mekanizması aşınması. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Mercedes-Benz C Serisi AMG C 63 V8 AMG SPEEDSHIFT MCT kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: M156 motor sorunları: kafa cıvatası korozyonu, eksantrik mili ayarlayıcı aşınma…; Karter havalandırma/PCV ve aşırı yağ tüketimi.
Mercedes-Benz C Serisi AMG C 63 V8 AMG SPEEDSHIFT MCT alırken nelere dikkat etmeli?+
2012 model AMG C 63 V8 AMG SPEEDSHIFT MCT alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: M156 motor sorunları: kafa cıvatası korozyonu, eksantrik mili ayarlayıcı aşınması, supap mekanizması aşınması; Karter havalandırma/PCV ve aşırı yağ tüketimi.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Avrupa arıza kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar Avrupa arıza kayıtları ve sahibi bildirimlerinden gelir; hedef araç ile kaynak arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.